Oceangate Titan의 타이타닉 실패로 인해 잠수정 규제가 촉발될 수 있습니다.

전문가들은 잠수정 탑승자 5명 전원이 사망한 재앙적인 폭발로 인해 오랫동안 법적 회색지대에서 운영되어 온 산업에 대한 더 강력한 규제와 감독에 대한 요구가 강화될 가능성이 높다고 전문가들은 말합니다.

타이타닉 잔해 탐사를 위해 타이탄 잠수정을 운영했던 오션게이트(OceanGate Inc.)의 현재 사망한 CEO는 선박의 더 가벼운 탄소 섬유 복합 선체를 다른 사람들이 오랫동안 더 비싼 티타늄에 의존해왔던 분야의 혁신으로 환영했습니다.

그러나 해양 규제 전문가와 숙련된 선원들은 선박의 재질과 모양이 우려를 자아냈다고 말합니다. 그들은 또한 OceanGate가 법적으로 의무화되지는 않았지만 잠수정 커뮤니티의 다른 사람들이 일상적으로 따르는 독립 기관의 일반적인 검사 프로세스를 피해서는 안 된다고 말했습니다. 과거 소송에서도 OceanGate의 안전 기준에 대한 의문이 제기되었습니다.

해안경비대의 타이탄 수색을 이끌었던 존 마우거 소장은 목요일 이 비극이 규정과 기준의 재검토로 이어질 가능성이 높다고 말했습니다. 현재 우리는 현장을 기록하는 데 집중하고 있다”고 말했다.

Campbell University의 해양 역사가인 Salvatore Mercogliano는 회사의 임무가 단일 국가의 관할권 밖에 있다고 말했습니다. 미국산 타이탄은 캐나다 국적 선박 Polar Prince에서 발사된 후 국제 해역으로 다이빙하고 있었습니다. 캐나다 교통안전위원회(Transportation Safety Board of Canada)는 금요일 캐나다 선박의 연루 여부를 조사하기 위해 팀을 파견했다고 밝혔습니다.

Mercogliano는 “말 그대로 요구 사항이 없습니다. 왜냐하면 이를 시행할 사람이 없기 때문입니다.”라고 말했습니다.

타이타닉 잠수함의 '재앙적인 폭발'에 대한 답을 찾으려면 다음 단계는 무엇입니까?

그는 적어도 캐나다와 미국은 잠수정에 대해 더 많은 규정을 채택할 가능성이 높다고 말했으며 UN의 해운 정책 부서인 국제해사기구가 잠수정을 다른 선박처럼 등록하도록 요구할 수도 있다고 제안했습니다. 지금 당장은 그것들이 항구로 들어오는 더 큰 선박에 실려오는 화물처럼 취급된다고 그는 말했습니다.

전문가들은 공식적인 조사가 진행 중이지만 타이탄 잠수정이 2.5마일의 해수 압력으로 인해 점점 더 파열되는 것처럼 보인다고 말합니다.

미 해군 구조 작업을 이끌고 있는 폴 행킨스(Paul Hankins)는 수색팀이 타이타닉 뱃머리에서 약 1,600피트 떨어진 잔해 더미에서 압력이 가해진 선체의 앞면과 뒷면 부분을 발견했다고 말했습니다. Woods Hole Oceanographic Institution의 Carl Hartsfield는 잔해로 인해 잠수정이 해저에 도달하기 전에 아마도 폭발했을 가능성이 있음을 나타냅니다.

심해 잠수정의 특이한 디자인

OceanGate의 Titan 잠수정은 심해 잠수정을 위한 전통적인 티타늄 구 디자인에서 출발하여 두 개의 티타늄 반구 사이에 탄소 섬유 실린더를 꿰매어 더 많은 승객을 수용할 수 있는 더 큰 압력 선체를 만들었습니다. 수색자들은 실린더와 분리된 해저에서 두 개의 티타늄 엔드 캡을 발견했습니다.

활 엔드 캡

후미 엔드 캡

탄소 섬유

실린더

플렉시글라스

뷰포트

압력

선체

외부 선체

22피트

출처: OceanGate; 워싱턴 대학교;

미국 해안경비대

윌리엄 네프/워싱턴 포스트

특이한 디자인

심해 잠수정의 경우